封面新闻记者苟春
在四川南充市仪陇县柑子坪隧道出口，随着吊车大臂的缓缓起落，汉巴南铁路南充至巴中段站后“四电”工程接触网第一杆成功组立。
启动仪式现场。
8月9日，汉巴南铁路南充至巴中段站后“四电”工程开工仪式举行，由蜀道集团旗下蜀道铁路投资集团汉巴南铁路公司投资建设的汉巴南铁路南充段和巴中段接触网第一杆开始同步组立，标志着汉巴南铁路站后“四电”工程正式拉开序幕，全线进入站前站后工程交叉施工阶段，为全线顺利建成通车奠定了坚实基础。
汉巴南隧道周家沟特大桥。蜀道集团集团
汉巴南铁路站后“四电”工程南起南充北站，北止巴中东站，正线全长公里，涉及房屋、通信、信号、电力、牵引供电、防灾、信息等专业，全线需组立接触网支柱根，架设接触网导线条公里，总投资超14亿元。由中国中铁电气化局承建的南充段组立的接触网第一杆，位于南充市仪陇县柑子坪隧道出口；由中铁十二局承建的巴中段组立的接触网第一杆，位于巴中市恩阳区新石村明阳隧道出口。
汉巴南铁路南充至巴中段预计年5月建成通车，届时将结束巴中市、仪陇县、南部县等地不通高铁的历史，巴中至成都、巴中至重庆的交通时间可分别缩短至2个半小时、2小时。待与成达万高铁相接后，巴中至成都最快90分钟可达。
汉巴南铁路九道拐隧道出口至周家沟特大桥。蜀道集团供图
作为推进新时代西部大开发战略的重点交通项目，汉巴南铁路向南可与成达万高铁、兰渝铁路和达成铁路相接，向北可与西成高铁相连，对有效完善国家中长期铁路网和成渝地区城际铁路网，促进川陕革命老区经济社会快速发展、巩固脱贫攻坚成果将发挥重要作用。
蜀道集团副总经理杨如刚在开工仪式上表示，汉巴南铁路南充至巴中段是四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速城际铁路。“在全国上下积极加快基础设施投资建设力度、集中力量拉动经济增长的大形势下，汉巴南铁路加快推进工程建设意义十分重大，体现了全体参建人员为全省稳定经济大盘多作贡献的应有担当。”
作为站后工程承建方项目承建方，孙玉恒中铁电气化局集团有限责任公司副总工程师表示，项目开工重在加快建设，责在早日安全建成。“为此，我们将以更加开放创新的姿态，组建一支高效的项目管理团队，派出最精干的施工队伍，精心组织、周密安排，强化管理、确保质量。”
汉巴南铁路南充段接触网第一杆。蜀道集团供图
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铁路建设分为站前工程和站后工程，站前工程主要包括路基、桥梁、隧道和轨道工程，站后工程主要包括房建和“四电”工程，其中“四电”工程是高铁建设中通信、信号、电力和电力牵引供电工程的总称，是整条高铁的“中枢大脑”和动力之源，也是高铁建设中的关键环节，具有线路长、技术标准高、施工难度大等特点。
接触网是指在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。
条公里=铁路接触网导线根数×长度公里数，是接触网长度计量单位。