四川在线消息（记者陈碧红）达成铁路是连接成都、遂宁、南充和达州等城市的干线铁路，经扩能改造后为双线标准，设计时速公里，客、货共线运营，是我省铁路东西向出川客货运大通道，运营里程公里。
为缓解达成铁路通勤高峰、节假日期间客流拥挤和“购票难”等现象，年10月起，路地双方就进一步加密达成铁路动车频次、提升铁路公交化辐射能力相关事宜进行反复协商优化。1月6日，记者从成都市交通运输局了解到，截至目前，成都至遂宁、南充、达州动车总对数提升了25%，日均客流提升了21%，而未来将进一步实现“公交化”运营。
按照“推进城际铁路公交化运营，形成四通八达、高效便捷的交通体系”的要求，成都联合遂宁、南充、达州、巴中等沿线城市与中铁成都局高效协商，共同努力，协同推进达成铁路动车加密相关工作。
去年10月，路地双方就进一步加密达成铁路动车频次、提升铁路公交化辐射能力相关事宜进行协商，议定路地双方共同从线网全局统筹既有资源，提升达成铁路动车服务水平。同时，成都市联合省内14个重点城市与中铁成都局、中铁二院进行协商，构建了铁路公交化协同运营机制。
数据显示，原达成铁路客运以普速列车为主，占比达到60%。运时方面，成都至遂宁、南充、达州普速运行时间分别为1.5小时、3小时、5小时;动车占客运开行总对数40%，成都至遂宁、南充、达州动车运行时长分别为1小时、1.5小时、3小时。
年10月26日，随着成都经达州至巴中“绿巨人”动力集中动车组首次开行，结束了巴中无动车开行的历史，两地运行时间由原7.5小时缩短至最快4小时，时间节省了47%，而沿线城市也随之提速。
截至目前，成都至遂宁、南充、达州动车总对数提升了25%，日均客流提升了21%，三地日均客运量分别为1.3、1.6和1.6万人次。发车频次方面，成都至达州日开行动车的发车间隔，由原分钟缩短至74分钟;成都至南充的开行动车，发车间隔由原51分钟缩短至43分钟;成都至遂宁的发车间隔由原48分钟缩短至41分钟。
“尽管达成铁路方向动车加密取得了初步进展，但通勤高峰及节假日客流拥挤和购票难现象仍然存在。”成都市交通局相关负责人介绍，下一步将会同中铁成都局和相关城市进一步做好达成铁路动车公交化运营服务提升工作。
一方面，加快推进成灌(彭)铁路及铁路枢纽环线改造、紫瑞隧道及相关联络线建设，实现成都铁路枢纽环线双线贯通。另一方面，加快推进成南达高铁项目建设，构建成都经南充至达州方向时速公里高速通道，增强川东北经济区高铁网络覆盖，有效实现“快速度、高频次”的轨道交通服务。
此外，依托成贵铁路逐步分流成都经遂成至华南方向动车客流，加大高峰时段运力投放，为群众提供更优的出行服务。
图片由成都市交通运输局提供