康巴传媒（记者马建华游飞）
一段记忆可以勾起回忆，
唤起人们重拾那些跌落在尘埃中的故事，
收获发展带来的感动。
11月28日，正在成都出差的白玉县交通运输局职工刘亚，从成都驱车到白玉，只用了13个小时，更加快捷的交通，让刘亚感受到了“飞”一样的感觉。
80年代初白玉县城彭志贤供图
★交通落后，白玉商品运输难
年，刘亚第一次从老家巴中来到白玉。“从巴中到白玉，我走了半个月。成都到康定要3天，康定到白玉的客车是3天发一班，从康定到白玉要走3天时间。”刘亚回忆说，甘白路年就通车了，但通行能力极差，他吃尽苦头才到达白玉县。
交通落后，白玉县商品运输也非常困难，很多商品经德格县运往岗托大桥，再通过渡船运往白玉，70多公里的水运，要两天时间才能运到白玉县城。那时候，有一种职业就叫“纤夫”，沿金沙江畔的村民靠拉船增加收入，这样落后的运输方式一直持续到年。
90年代白玉城市街景
★条件复杂，交通建设难度大
在白玉县工作的干部职工回一趟老家苦不堪言，路途颠簸，回一趟老家，几个月的工资就没有了。年，刘亚由白玉林业局调县交通运输局工作。“年开始的通县油路建设，白玉县迎来了交通建设的新时代。”刘亚感叹道，年和年，岗白路、甘白路相继升级改造，并纳入全州25个重大交通建设项目，年全部改造完成，白玉县城到德格只要2个小时，甘白路卓达拉山隧道通车后，白玉到甘孜只要3个小时。
在协塘村勘测线路时，刘亚和同事骑马、翻山越岭，在牧民的帐篷里住了两晚上。这条通村公路施工条件极其复杂，悬崖陡壁，荆棘丛生。“山下住着20多户，有多人，因为出行难，村民要在山上住两晚，才能到达县城，年老一点的村民连县城都没有去过。村民基本生活物资靠马帮运输。”刘亚说，村民得知即将修建通村公路，高兴地给施工人员送饭送菜。日西、卡岗村公路线路长、施工难度大，能够修通就是奇迹。
★告别贫困，必须先修路
●年，白玉县启动通村公路建设
●年，白玉县投入3.31亿元，建成通乡油路23.9公里、村通畅公路公里
●年，白玉县抢抓第四轮“交通大会战”机遇，大力实施交通先行战略，力争G线白玉至巴塘段全线开工，完成G（盖玉）实验段公路改造
●启动S线（格学桥至格萨尔机场段）改造工程，争取S线（阿察镇至新龙皮擦乡段）开工建设
●计划投入4.8亿元，建成卡岗等11条村通畅公路，加快推进山岩乡劣巴村断头路建设，实施安保工程30公里，建成麻通手工艺桥
●完成盖玉、河坡两乡客运站和38个村级招呼站建设，力争新建县机械化养护中心
●启动出租车运营，开通乡村客运，着力构建安全通畅、便捷高效的交通运输网络，切实让群众“走上通畅路”
“年，白玉县开始实施通村水泥路建设，目前，全县个行政村就有个村实现了道路硬化。”刘亚高兴地说，过去，村民要走两三天的山路，现在，骑上摩托车只要两个小时就能达到县城，水泥路通达村寨，村民们买了农用车，条件好的村民还买了大卡车和小汽车，出行通畅，产业发展，买卖兴隆，村民逐渐告别了贫困，格萨尔机场即将建成通航，白玉县城到机场只要两个多小时，到成都最多4个小时。交通巨变，白玉人民走在幸福的小康路上。
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