现在很多人眼中四川省内的交通出行基本依靠高铁和高速公路，并且十分便捷。但是由于上世纪四川省内交通落后，受到地形影响极为不便，当时省内前往成都、重庆两地的交通出行基本上依靠铁路和航空。但是，在那个时候铁路所达到的范围也十分有效，并且运行速度也慢、耗时，于是航空出行成为了当时人们首选的交通工具。
其实，在上世纪四川省内的中小型机场十分多，这些机场除了用作军事用途外，大部分机场也长期作为了民用机场使用，极大地方便了当时人民群众的出行需求。在民国时期四川省曾经多达37个县市建设有机场，包括温江、成都、华阳(2个机场)、新津、崇庆(2个机场)、双流(3个机场)、简阳、重庆(包括巴县共6个机场)、大足、邛崃、大邑、彭山(2个机场)、内江、夹江、宜宾、泸州、合川、合江、三台、梁山、万县、南充(2个机场)、遂宁、绵阳、广汉、永川、江津、宣汉、广元(2个机场)、巴中、阆中、雅安、达县、开江、松潘、乐山、西昌等。虽然很多机场在后来都陆续废弃和消失了，但还是有很多机场被保留下来，进行了改扩建并且使用至今。
今天我们就来看看四川省曾经存在过的省内航线（成都-重庆航线除外）：
乐山市1、重庆-泸县-叙府-嘉定航线
这是四川省民航历史上开辟的第一条地方航线，开通于年3月27日，当时使用洛宁水陆两用飞机，每周飞行2班，分别为星期三、星期日。其中叙府就是今天的宜宾市，嘉定就是今天的乐山市。也许很多人都很好奇，原来历史上乐山居然也有机场，当时的嘉定机场是一座水上机场。虽然这条航线航程只有公里，从重庆-嘉定却需要差不多一天的时间，不过相比水路而言还是属于很节约时间的交通方式。
雅安市2、成都-雅安航线
你没有看错！就是“雨城”雅安，年雅安曾经在苍坪山下修建了一座飞机场。为了方便四川与西康两省的交通联系，年6月4日起开通了成都-雅安航线，航线航程公里，每每周飞行2班。但是，随着成雅公路建设通车，客流急剧下降，航线也停航。而雅安机场也被逐渐废弃，原雅安机场的原址久而久之就被雅安人民叫做了“飞机坝”。
南充市3、成都-南充航线
年7月15日南充县都尉坝机场建成投用，开通了第一条航线成都-南充，这条航线曾经使用运5型、里2型飞机执行飞航，每周飞行2-3班。受到南充机场改扩建，年4月1日停航。年2月24日，四川航空又恢复了成都-南充航线，曾经因为客流火爆，达到了每日2-3班，并且使用了运12型飞机执飞。但到了90年代末期，受到公路、达成铁路开通的影响，客流下降，被迫停航。年7月18日虽然中国首家民营航空公司-鹰联航空（成都航空前身）开通了成都-南充-北京航线，但是好景不长，客流稀少，后来暂停了成都-南充段航线。
4、重庆-南充航线
年7月15日南充县都尉坝机场建成后，开通的第二条航线，每周飞行3班。这条航线航程十分短，但是客流不错。最初使用运5型飞机执飞，后来南充机场改扩建停航，在年4月1日，四川航空又恢复开通了重庆-南充航线，使用运7型飞机执飞。曾经因为客流火爆，达到每日1班。在90年代末期航线停航。
泸州市5、成都-泸县航线
其实泸县机场最早在年就开通过成都航线，但是由于机场过小，很快就停航了。后来机场进行了改扩建，直到年11月15日，才正式开通了成都-泸县航线，航线航程公里，当时使用运5型飞机执飞，每周不定期飞行。但是，由于成渝铁路旅客列车拥有票价优势，成都-泸县航线客流并不理想，在年4月1日便停航。
6、成都-南充-达县航线
这条航线开通于年7月10日，航线航程公里，最初使用运5型飞机执飞，每周飞行1-2班。这条航线并不稳定，因为客流不足等原因，多次停航、复航，直到年11月1日永久停航。
7、成都-南充-重庆航线
这条航线开通于年9月3日，航线航程公里，最初使用运5型飞机执飞，由于衔接了成都、重庆两大城市，曾经客流不错达到每日1班。受到南充机场改扩建工程，年3月15日起停航。
8、重庆-达县-南充-成都航线
这条航线开通于年9月16日，航线航程公里，使用运5型飞机执飞，每周飞行2班。年3月15日停航。
其实除了上面这些航线外，曾经成都、重庆两地机场还开通了很多省内航线，只不过都因为客流和机场配套不完善而停航。
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