漫步林荫道下或骑着自行车沿绿道骑行，
这样的出行方式是不是很惬意？
试想一下，走出家门口
就有一条蜿蜒数十公里的绿道
骑着自行车，悠游绿道间
清澈的河水在身边缓缓流过
农家小院参差其中
田园风光映入眼帘
一眼望去花海遍野、林盘密布
清新的空气沁人心脾……
调查数据显示，巴中中心城区居民日常出行以步行为主，占比56.8%，加上自行车和电动车，慢行出行占比超过60%，成为居民最常用的出行方式。因此，发展城市慢行交通系统，不仅是改善城市服务供给、丰富城市公共生活的一种方式，也是倡导健康、环保的生活态度。
由此，《巴中市慢行系统规划研究》应运而生
日前，
《巴中市慢行系统规划研究》通过市政府批复，
我市拟建公里的慢行绿道，
并打造集生活、休闲、娱乐等功能为一体的
城市慢行交通系统
依托四个县级城区，打造四个类型的景观片区与慢行区域
规划以中心城区为重点，结合市域城镇体系规划和中心城区功能布局，按市域、城市规划区、中心城区三个层次展开绿地系统规划工作。
市域规划形成“一环、四片、多点”慢行结构，实现慢行成廊、成网、成簇的总体布局。
根据不同服务区域、服务特点，将慢行网络分为生态型、郊野型、都市型三种类型共8条、公里慢行绿道。
生态型：延省道，自市域慢行环线向四大景观、旅游片区延伸，形成公里生态慢行绿道，连接市域风景名胜区、自然山体、自然保护区等。
郊野型：位于城区周边，同时满足步行需求与自行车骑行需求的慢行通道，串联城市周边主要景点、公园、水库、度假区，形成公里郊野型慢行绿道。
都市型：城区范围慢行通道，串联城市主要公园与各类文化设施，形成80公里都市型慢行绿道。
城市规划区城市规划区慢行系统规划，延续市域慢行系统规划主旨与目标，起到承接市域与中心城区的过渡作用。
规划包含完整的都市型慢行通道，向外通过郊野型、生态型慢行通道实现与水宁寺镇、驷马镇等特色镇和湖库的联通，共计公里。其中都市型慢行通道80公里、郊野型慢行通道公里、生态型慢行通道10公里。
中心城区规划形成“环+十字”干线为骨架、多线辐射为补充的中心城区绿道休闲系统，共计公里。
其中，依托国道（市域都市型绿道）形成85公里环形干线；依托结构性主干道、巴河两岸形成75公里十字干线，串联自然、人文、历史足迹，形成红色文化、石刻文化、古城文化、名人文化、民俗文化五大文化主题。同时，结合公园、绿地、公交设施，多线辐射联通，形成80公里通达慢行绿道休闲系统。
来源/巴中晚报
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