一号工程汉巴南铁路
一举一动都引人注目
汉巴南铁路最新消息来了~
4月16日，在汉巴南铁路第6标段东华山隧道项目出口处，随着现场监管秦彬手指的方向看过去，隧道出口导向墙的钢构架已经搭起，一米多长的导向管已经绑定，工人师傅正在进行导向墙浇筑前的工序——关模板。
▲东华山隧道出口进行开挖前准备工作
导向墙建起后，需要从导向管里打进30米长的钢花管。钢花管打孔加工一刻不能马虎，一根管子12米长，要在四面打孔，间距11厘米，每根管子要打个孔。工艺不复杂，却很考验人。“两人一班，早上7点进场，晚上7点下班，只要不下雨就不歇气。”工人师傅张涛说，钢花管钻了孔，打进隧道后要进行混凝土浇筑，混凝土从孔中流出，固定断面。
边坡喷浆、建设拌合站……在东华山隧道项目建设现场，各个工序紧张进行，为隧道开挖作准备。
东华山隧道位于汉巴南铁路第6标段，隧道洞身设计开挖米，总投资1.5亿元。为抢工期，今年2月13日复工进场，按照目前施工进度，再有一个月就可以进行隧道开挖。
东华山隧道是汉巴南铁路全线控制性节点工程。项目重要，施工难度不小。“最大的难度就是隧道下穿巴达铁路和市体育馆。”第6标段相关负责人吕博文介绍，为减少对现有铁路线的影响，隧道施工采用控制爆破法和铣挖法相结合的施工工艺，最大限度降低隧道开挖对周边地层的扰动，保证施工安全、既有铁路和建筑的安全。
施工工艺改善了，但更费时费力。为了赶进度，施工方采取隧道斜井施工：斜井开挖进洞后，往两边施工，增加作业面。目前项目管理人员投入百余人。
汉巴南铁路建设是我市项目建设的缩影。据市发改委统计，截至目前，市级重点在建项目个，复工率达到98.8%。挂牌推进的在建项目复工率达到96.8%。
项目建设，承建方和施工方在上演“速度与激情”的同时，各个部门的保障工作也没落下。市级领导分别挂联了一个重点项目，坚持一项目一策、一工地一策，组织专班推进项目实施。
来源：巴中日报
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇