随着巴南高铁进入调试阶段，其通车的日子愈发临近，这标志着这条高铁即将迎来它的辉煌时刻。
巴南高铁全长约公里，始于新建的巴中东站，向西穿过巴中市的经开区、巴州区、恩阳区，再经过南充市的仪陇县、南部县、蓬安县、顺庆区，最终汇入南充北站。
这条高铁线路设置了6个车站，其中南充北站是一个换乘站，而蓬安西站、仪陇站、马鞍站、巴中西站、巴中东站则是新建的中途站。
从巴南高铁的介绍中可以看出，这条高铁既有值得期待的亮点，也有引起担忧的地方，正是一种喜忧参半的局面。
喜人的一面是，巴中跻身高铁时代，将拥有更好的发展条件。巴中位于四川的东北角，离西部主要城市较远，急需一条便捷的对外通道。
然而，四川地区广阔，需要发展的区域众多，发展模式主要是以成都为中心向外辐射。因此，巴中直到现在还未通上高铁。不过，有了巴南高铁之后，巴中步入高铁时代，虽然最高时速只有公里，但这足以大大缩短巴中与成都、重庆等西部主要城市之间的时间距离。
据报道，一旦巴南高铁开通，从巴中到南充的最短行驶时间将仅为35分钟，到成都最短为分钟，到重庆最短为分钟。
这种高效的出行能力得益于南充站可以与兰渝铁路和达成铁路实现互联互通，一条向成都，一条向重庆，而成都与重庆都是我国重要的交通枢纽，这意味着巴中与国内多个城市的距离将大大缩短，再次为巴中的发展注入新的活力。
但令人遗憾的是，巴南高铁建成后将是一条封闭的路线。
根据巴南高铁的原始规划，这是汉巴南高铁的重要组成部分，原本应是一条通往四川外的主要通道。但由于四川与陕西交界处的路段推进缓慢，导致汉巴高铁项目无法及时完成，使得高铁到达巴中后就戛然而止，成为了断头路，这种情况自然引发了人们的担忧。甚至有民众担心：将来能开行多少班次？
的确，民众的担心是现实的，毕竟巴中的发展较为落后，对外便捷交通的需求并不高，那么开行更多的列车班次的可能性不大。
缺乏足够班次的巴南高铁可能会显得相当冷清。甚至有网友评论说：这又是一条亏本的高铁！真是冷水直浇心头！
但这是必须面对的现实。尽管如此，至少为巴中人民带来了希望，毕竟有了基础设施的改善，更多的配套设施也将随之而来。
四川对于高铁规划是双管齐下，都在努力解决巴南高铁的断头路问题。一方面积极与陕西进行沟通，推动汉巴高铁的建设；另一方面也在与陕西协商，推进成巴安高铁的发展。
可以看出，这两条高铁都将经过巴中，未来与巴南高铁实现互联互通。
或许有人认为，汉巴高铁的推进需要面对的是西安，成巴安高铁需要面对的是西成之间的通道，都是有难度的。
正因为如此，才需要进行双管齐下的准备，只要其中一条通道打通，巴南高铁就不再是断头路，同时四川与陕西之间也将新增一条省际大通道。