银渝高铁是西部一条纵向高铁，是我国十三五《中长期铁路网规划》中“十纵十横”综合交通运输通道临河至磨憨运输通道的重要组成。线路由银川南下引出，途经吴忠、固原、平凉、宝鸡、汉中、巴中、南充，到达终点重庆。
如果银渝高铁能够规划建设，那对于巩固宝鸡的交通枢纽是有很大帮助的。在铁路的发展中，宝鸡一直有着很高的定位，甚至被认定为国家级枢纽，是很多铁路的到发城市。而在高铁时代，宝鸡是陆桥通道上的一个节点，这是一条横向通道，如果纵向通道的银渝高铁也能经过宝鸡，那宝鸡就可以成为“十”字高铁枢纽城市，对于宝鸡的意义是相当大的。
然而银渝高铁在推进上，很是不给力的，而主要的阻力也是过宝鸡段，迟迟得不到批复。因此网友表示：银渝高铁10年内不可能批复建设？虽然这样的话语有点消极，但不是危言耸听，或将会真的发生！为什么这样说呢？
高铁当下，宝鸡仅是一座普通地级市，而在西部地区，高铁普遍发展较差的情况下，连省会城市都很难顾及到，怎么会强化宝鸡呢？因此阻挡银渝高铁经过宝鸡的阻力主要来自两方面，一个是西安，一个是兰州。
对于西安来说，正在打造“米”字形高铁网，其中建设的西渝高铁，就会形成银川经西安至重庆的高铁通道，在建高铁，在流量还没有确定的情况下，怎么会让线路较直的银渝高铁规划建设呢？这也是为什么银渝高铁宝鸡至汉中段提出多年，但一直未进入国家规划，是因为连地方都未得到认可，何谈国家来支持呢？
对于兰州来说，经过兰州的高铁线路是相当欠缺的，因此甘肃在努力。同样的，兰州现在能够建设的高铁线路也只是连接各个省会城市，而有了银渝高铁这样一搅合，兰州会更没有希望规划建设连接周边各个省会城市的高铁线路了，尤其兰州南向高铁的规划建设。因此在推进银渝高铁上，甘肃也是不太愿意，那宝鸡向北沟通银川会很难的。
这样看来，经过宝鸡的银渝高铁不管是对西安，还是对兰州，都是非常不友好的，当然是很难推进的，而西安“米”字形高铁网在规划建设中，建成还需几年，运营成熟了，仍是需要多年，同样的，兰州的对外高铁线路，很多只是在规划中，建设还不知道何时开始，建成更是遥遥无期。也就是说西安与兰州的各条高铁线路没有稳定之前，经过宝鸡的银渝高铁是不会有什么进展，说10年还是少的，估计会更久！