7月23日，记者从四川省成都市发展改革委网站查询到，《新建成都至达州至万州铁路达州南站（含）至成都段环境影响评价征求意见稿公示》发布，该公示也在沿线各市发改委网站发布。
根据公告，成达万铁路达州南站（含）至成都段位于四川省达州市、南充市、遂宁市、资阳市和成都市，正线工程起自达州市达川区，终至在建成自铁路资阳西站，利用成自铁路引入天府机场站、天府站。正线设计速度km/h，新建长度.km；设车站10座，其中新建车站5座（达州南、渠县北、营山西、蓬溪南、乐至），改建既有车站2座（遂宁、南充北），接入成自铁路在建车站3座（资阳西、天府机场、天府）。
目前，成达万高铁达州南至成都段初步设计鉴修已经完成，线路详细走向和各车站规模、布置方案正式确定，年底前有望正式开工建设。达州至万州段受假角山隧道方案影响，预计将在年开工。
成达万高铁达州南站（含）至成都段投资概算总额（含综合开发用地费用）为.7亿元，计划工期5年。
环评征求意见稿表示，该工程为沿江铁路通道的重要组成部分，具有环保、高效、集约的特点，符合“长江经济带发展国家战略”发展要求。同时沿线覆盖长江经济带“一轴、两翼、三极、多点”中“一翼”（沪蓉翼）、“一极”（成渝城市群），对推动长江上中下游地区绿色、协调、共享发展，促进长江经济带国家战略实施具有重要意义。
该工程建成后除主要承担长途客流外，还将承担成渝城市群的城际客流，包括：成都至川东地区城际客流；遂宁至万州段承担绵遂内城际辐射的川北、川南地区至川东地区的城际客流；遂宁至南充段承担汉巴南铁路辐射的巴中至成都、川南地区的城际客流。该工程的建设对于完善成渝城际网，满足成渝城市群城际间的客流需求具有重要意义和作用。
与此同时，该工程向东依托沿江高铁直达长江中游、长三角城市群等东中部地区，向西通过川藏铁路直达拉萨，构成我国东中部地区进藏最便捷、顺直的铁路通道。上海至拉萨实现朝发夕至，这在我国高铁史上将是一次伟大的创举。
上游新闻记者张瀚祥