白癜风能吃雪糕吗 https://m.39.net/news/a_9116839.html未来四川人的出行将要更加方便快捷啦！成渝中线高铁、成兰铁路、汉巴南铁路迎来最新进展一起来看成渝中线高铁将于11月底正式开工建成后成都到上海只需6.8小时11月10日，川观新闻记者从国铁集团召开的“沿着铁路看变迁”之西部铁路建设加快推进新闻发布会上获悉，成渝中线高铁将于今年11月底正式开工，计划年11月底开通运营，总工期为5年。该项目将是我国建设标准最高、运行速度最快的高速铁路。新建成渝中线铁路（含十陵南站）位于重庆市和四川省境内，线路自重庆枢纽重庆北站向西引出，经重庆科学城、铜梁、大足进入四川省境内，经安岳、乐至、简州新城引入成都枢纽成都站，全线设重庆北、重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州、成都8座车站，其中重庆科学城站等6座车站为新建车站，成都站为改扩建车站，重庆北站为既有车站。成渝中线高铁正线长约公里，其中重庆市境内长.6公里，四川省境内长.6公里；设计行车速度为公里/小时，拟在大足石刻至简州段约.8公里线路上开展更高速度相关试验。据长江沿岸铁路集团四川有限公司相关负责人介绍，成渝中线高铁是沪渝蓉高速铁路的重要组成部分，是支持“长江经济带”高质量发展和成渝地区双城经济圈建设的重要基础设施，更是一条承担区际长途客流和成渝直达城际客流的高速铁路。今年10月，项目初步设计和施工图已获批，项目资本金和其他建设资金已落实，承诺手续已完备。“成渝中线高铁建设标杆工程。”该负责人说，建设将在设计、施工、运维智能化与数字化等方面创新，打造新一代“智能高铁”，示范引领国内标准最高、运行速度最快的高速铁路建设及运营，树立高铁建设运营新标杆。成渝中线高铁建成后，成都至上海旅行时间将缩短至6.8小时，成都、重庆双城直达旅行时间将进一步缩短至1小时以内。成兰铁路成兰铁路最大车站松潘站工程钢结构全部封顶全线预计年底建成通车11月10日，记者从成兰铁路公司获悉，由中铁八局承建的成兰铁路最大车站松潘站工程钢结构、屋面板全部封顶，为全线站房竣工奠定了坚实基础。成兰铁路松潘站效果图。成兰铁路公司供图成兰铁路成都至川主寺（黄胜关）段位于四川境内，起于成都青白江，经什邡、绵竹、安州、茂县至松潘的川主寺，海拔从多米爬升至米。其中，松潘车站位于松潘县青云乡境内，海拔米。车站按0平方米的规模设计施工，为线侧下式站房，车场规模为4台10线。成兰铁路航拍。成兰铁路公司供图松潘被称为“川西门户”，古时也是联系内地与西羌茶马互市的集散地。松潘车站的设计就从“古城墙”入手，提炼最富有韵律感的“垛口”元素，将其转移、堆叠形成基座，就像是平地而起了一道固若金汤的城墙，站房作为“要塞”守卫着这座历史悠久的古城。成兰铁路松潘站。成兰铁路公司供图建筑细节方面，在白色体块中加入红色线脚进行细节的点缀，体现藏族文化中对于红、白两色的偏爱；其次在白色墙面上雕刻菱形花纹，丰富了立面造型；入口雨棚及塔楼屋檐下木质构架则与当地建构文化相呼应。成兰铁路松潘站。成兰铁路公司供图“松潘县地形复杂，气候多样且灾害性天气活动频繁。物资材料基本靠四川成都、甘肃文县等地供应，交通不便对施工物资的供应就是难题。”中铁八局成兰铁路站房二标项目部经理王益飞介绍，“项目部根据施工进度计划，提前筹划屯料，科学组织，76天就完成了车站风雨棚共计平方米的施工。”成兰铁路松潘站。成兰铁路公司供图成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林介绍，目前，成兰铁路四川段全线桥梁、路基工程基本完成；10座新建站房均已完成主体工程，剩余装修装饰和安装工程正在施工，四电工程随着线下和铺架完成进度正有序推进，全线预计年底建成通车。汉巴南铁路汉巴南铁路实现“隧通”全线预计年5月开通运营11月10日13时，历时天奋战，由蜀道集团投资、中铁五院承担勘察设计的汉巴南铁路（南充至巴中段）第一长隧、全线控制性工程——东华山隧道实现贯通，这也是全线56座隧道中最后贯通的一座。至此，这条纵贯仪陇、巴中等川陕革命根据地核心地带，承载着落实乡村振兴战略、造福老区人民的铁路开通运营指日可待。东华山隧道位于巴中市大茅坪镇，全长米，最大埋深约米，为单洞双线隧道，也是汉巴南高铁南巴段全线最长的隧道。“该隧道是Ⅰ级高风险隧道，下穿了高速公路、既有铁路及城内建筑物等5处重大风险点。”中铁五院汉巴南高铁配施指挥部副指挥长、隧道设计负责人于春说，东华山隧道巴中段进洞米下穿市政道路、米下穿巴中市体育馆、医院、米小夹角下穿巴达铁路杨家沟隧道，最小净距仅为13.4米；南充端进洞米处下穿四川省最繁忙的高速公路之一——恩广高速公路尖顶子隧道。密集的下穿，加上隧道地表分布鱼塘、水库等多重安全考验，设计团队在精细化设计上多重考量。设计团队多次组织方案会审，系统研判隧道与既有构筑物的空间位置关系，尽最大限度对隧道平纵断面进行优化布置，对下穿工法选择、围岩加固措施、支护结构参数、监控量测布置、变形控制标准等方面进行了全面研究，为隧道实现贯通奠定了坚实基础。于春介绍，汉巴南铁路采取“以桥代路、以隧代路”的选线设计，桥隧比逾70%，减少了工程对当地生态环境、基本农田的影响，也保证了站型、桥隧结构与景区协调，将成为四川一条绿色、和谐的美丽铁路。汉巴南铁路九道拐隧道出口至周家沟特大桥。蜀道集团供图汉巴南铁路（南充至巴中段）正线全长公里，设计时速公里，于年底开工建设。目前，项目建设进展顺利，全线控制性工程“两桥两隧”——恩阳河特大桥、嘉陵江特大桥、光辉隧道、东华山隧道均将在年底前完工，全线预计于年5月开通运营。届时巴中至成都、重庆铁路旅行时间将缩短至2.5小时、2小时；待成达万高铁建成通车后，汉巴南高铁接入，巴中至成都铁路旅行时间将进一步缩短至90分钟左右。来源：川观新闻
