热烈祝贺巴万高速公路（巴州至通江段）年12月10日（星期二）12时并入四川高速公路网试通车运行，使得中国红军之乡、川陕苏区首府，中国银耳之乡、中国溶洞之乡——通江县不通高速公路的历史正式结束。中央电视台报了，以上视频太精彩！四川卫视也报了，以上视频亮点多！再看以上小视频，三个女人“疯了”，专门体验高速逛巴中，还要跑到恩阳去看大飞机，幸福感满满。据说，这个小视频已在抖音上火了……小编注意到，中国新闻网、成都商报红星新闻、四川在线、巴中电视台等数十家媒体也都在报道，其中《巴中日报》还写了一篇非常有深度的文章，值得一读。以下是全文：原标题：希望之路，通江达海——写在巴万高速公路巴州至通江段通车之际记者：张大梁陈杨实习生：刘显靖王佳佳图：付海旭这是一片红色的土地，作为原川陕苏区的首府所在地，有“中国红军之乡”之称，被誉为“革命露天博物馆”，多处红色遗址遗迹让你心生敬意；这是一片绿色的土地，旅游资源丰富，有“中国溶洞之乡”美誉，世界地质公园诺水河、临江丽峡、空山天盆在这里完美相融，绮丽山水让你流连忘返；这是一片物产丰富的沃土，原生态物产富集，作为“中国银耳之乡”，自西汉设郡县伊始，历代皆为物资基地，通江银耳、罗村茶叶、巴山土猪等让你满载而归；没错，这就是通江，有着“一府三乡”美誉。在悠久的历史长河中，受制于交通区位劣势，她厚重的红色文化、优美的自然风光、丰富的生态特产，“养在深闺人未识”，很难冲出重重关山、走向世界。是的，从千年米仓古道，到80余年前红军修建的运输便道，再到抗战时期的支前便道和60年前的多条外调粮食的运输道，为走出大山，勤劳朴实智慧的通江人民进行着永不停歇的抗争。时光进入新世纪，当巴州、恩阳、南江、平昌等兄弟区县先后通高速、有机场、坐动车时，80余万通江人民的渴盼与焦灼可想而知。年12月10日12时，一个注定值得80万通江人民铭记的时刻，一个注定载入巴中交通史册的时刻：川陕苏区的核心区、国家扶贫工作重点县、四川秦巴山区唯一一个不通高速的县——通江县，迎来了她的首条高速公路——巴万高速公路巴州至通江段的开通。筑就希望之路，逐梦红色之地，今朝通江达海。▲通车仪式从米仓古道到红军便道红色土地发展的“阿喀琉斯之踵”作为米仓古道延伸的一条支道，从通江到走出渠江流域的步伐，整整有过上千年的步道史；当岁月的年轮走到上世纪30年代，时代的风云激荡再次将这片土地推上前台，通江也开始了她新的传奇——年12月，一个大雪弥漫的冬季，红四方面军历尽艰辛从大别山转战大巴山。这是一块红色的土地，从年至年的3年时间里，仅有多万人口的巴中就有12万人参加红军或支前队伍；当时通江总人口不足23万人，有4.8万余人参加红军，新中国成立时仅余人幸存。牺牲的红军英烈们，就长眠在通江境内的川陕革命根据地红军烈士陵园，这里，是中国最大的红军烈士陵园。李先念、徐向前、许世友等老一辈无产阶级革命家及位将军在这里留下了光辉的战斗足迹……▲通车现场川陕苏区时期，苏维埃政府发动群众，很快建成由通江到巴中、南江和陕南、宣汉、达县的4条交通干线，在毛浴镇、沙河、城西建造了3座百米长的便桥；动员组织了5万多人，疏通了由巴中到江口、江口到苦草坝的河道。这些建设，对川陕省苏维埃战时物资运输、兵员调动以及人民必需的商品流通，都发挥了十分重要的作用。抗战期间，红色通江儿女通过川陕苏区时期修建的便道踏上了抵御外侮的悲壮征程。据《通江县历史编年记》统计，年至年的8年时间里，通江县共入伍参加抗日的有人，占当时全县总人口的3.2%。据不完全统计，伟大的抗日战争中，通江籍将士阵亡人数达0余人。大山怀抱中，通江自古物产丰富，但无私的通江人民从来心怀大局。在抗战中，通江共捐抗战经费多万元，交售军粮46万余石，购买胜利同盟券币44万元，捐募航空费71.61万元，捐慰劳前方将士费58万元，送慰劳品折价57万元……其后不管是国内革命战争还是 ，捐资助粮都成为传统。上世纪60年代全国遭遇自然灾害时期，通江人民不顾自身，在年、年先后突击向外调运粮食万公斤、万公斤，有力支援了全国重点区域军需民用。▲巴万高速清江互通“通江县地处秦巴山区，面积达多平方公里，山高谷深，全县没有一条高速公路，省道县道路况也不甚好。”人民日报社高级记者刘裕国与军队一级作家郑赤鹰携手创作长篇报告文学《通江水暖》时，曾回忆对于通江交通的印象。在将近两个月的时间里，他俩跑遍了通江主要的乡镇和最边远的村子，让他们“见识到盘旋在山间、从悬崖峭壁上砍出来的路，见识了架设在水面的路，还有那极像两根筷子的路——那是因为资金不够，只能按照车辙打造两条混凝土道面……虽然走这些路很不容易，一跑就是一天，赶不上吃饭，就啃干粮；有时碰上堵车，就下来步行；有时车子贴着悬崖，在云雾中钻出钻进，不由得捏出一手冷汗。正是因为走过这些路，再听当事人讲述修路的往事，我们对修路的艰辛才有了深刻的体会。”▲巴万高速清江段“人在车中坐，心在崖上悬。”这是外地人对通江地理条件的切身感受，也是外地人对通江交通条件的切身感受。一位货运司机晚上驾车上到空山坝后，第二天驾车返回行进到悬崖时，吓得“脚杆打闪闪”，不得不请当地司机将车开下山。要想富，先修路。然而，年至今，当广巴高速、成巴高速、巴达高速、巴陕高速、巴广渝高速一条接一条的开通，通江的高速公路还是一片空白；年以来的短短几年时间，巴中已经发展成为航空、高铁、高速齐头并进的立体交通网络时，不通高速的通江，因交通的制约，成为人才、资金的净流出地。交通，巴中乃至通江县域经济发展的“阿喀琉斯之踵”。迎难创新全省首创项目建设模式时光转瞬来到年，市委作出“第三轮交通大会战”战略部署，以“联网、升级、加密”为主攻方面，加快建成川东北综合交通枢纽。巴万高速建设从此提速，历史的机遇，终于眷顾通江。▲巴万高速杨柏段为了建好这条巴中交通路网的重要一环，助力通江脱贫奔康，省委省政府给予通江更多的关心关怀。省政府副省长杨洪波多次深入巴万高速公路调研项目建设情况；按照省委“一干多支、五区协同”战略布局，省交通运输厅在项目建设模式、前期工作推进、招商引资等环节给予了很多指导。由于该项目投资大、收益回报慢，前期多次招标流产。在此情况下，省交通主管部门经多方调研后，采用“BOT+政府股权合作”的模式开展建设工作。这是全省首次采用该模式建设的项目，得到了省委、省政府和有关部门大力支持，为项目的最终落地和建设奠定了坚实基础。市委、市政府更是把巴万高速的建设提升到的事关县域经济发展、事关“六大突破”、事关巴中革命老区振兴发展示范区建设的高度，不遗余力，全力支持。“交通制约是巴中特别是通江县脱贫攻坚的最大短板，巴万高速是顺应人民期盼、推动富民兴巴的重点工程。”市委书记罗增斌十分牵挂通江人民、十分关心重视这条路的修建。他多次到通江县调研，要求通江县要抓住新一轮发展机遇，弘扬红军精神，走好新的长征同时，要求把交通设施建设摆在优先位置，加快改善发展条件。▲车辆在通江西收费站排队上高速罗增斌多次现场查看并协调巴万高速项目推进情况。他说，通江县作为原川陕苏区的核心，过去因受交通条件的制约，发展一直滞后，加之脱贫攻坚任务艰巨，老区人民对这条路充满期待。要进一步加快工程进度，力争早日建成通车。为让通江人民踏上致富的康庄大道，市长何平多次深入施工现场，对施工组织、要素保障、质量安全管理、沿途生态环境保护等提出要求，督促加快建设进度。为尽快建成通车，市委常委会、市政府常务会议专题研究巴万高速项目，相关市领导深入工地、现场办公，逐一分析研究解决建设过程中存在的问题和困难。当好“保姆”打造工程推进“巴中模式”自开工以来，在市委、市政府的统筹安排下，市级相关部门和所涉各区县全力配合，为巴万高速建设者做好各项服务保障工作，严格按照“有理阻工线外解决，无理阻工坚决打击”的原则，坚决做到“哪里有施工队伍，哪里就有协调人员”的工作机制。▲在通江西收费站领取收费卡“为巴万高速公路施工当好‘保姆’，是我们义不容辞的责任。”市交通运输局负责人介绍，为确保工程建设顺利推进、如期建成，各部门强化保障、精心组织、创新服务理念采取了多种措施。巴万高速通江段红线内电力线路迁改共计5个标段，9个乡镇、20个村、共计34个社、55个点位，涉及2条35kV线路，9条10千伏线路。国网通江县供电公司开辟用电“绿色通道”，投入万元完成跨高速公路隐患治理14处，谋划供电配套工程建设，制定最优的供电方案。由于工程施工途径沿线多个乡镇、村庄和居民聚居区，不可避免的要对当地带来影响。各部门用多种方式宣传巴万高速的来之不易和重大意义，使沿线社会各界将致富思变的愿望转化为支持高速公路建设的热情，形成了各部门、各区县、途径乡镇村庄齐心协力，誓将巴万高速公路建成样板工程、和谐工程的社会共识。沿线群众出现了自觉自愿拆房迁坟、支持高速公路建设的喜人景象。▲建设者合影为了保证工程质量，交通运输、质检等部门与施工人员一同奋战在工地，有问题现场协调解决，一旦具备条件随时检验。在巴万高速，经常半夜抽检测量成了常态；业主、监理、施工方半夜在施工现场研究解决问题，更是常见。首条境内“主动脉”“中国红军之乡”迎来发展“加速度”年12月10日12时，巴（中）万（源）高速公路巴州至通江段并入四川高速公路网试通车运行。至此，革命老区巴中在年广（元）巴（元）高速公路通车后，历经9年努力，全市所有区县通高速，也实现了四川秦巴山集中连片贫困地区全部县通高速公路。▲通车为当地群众出行带来便捷巴（中）万（源）高速公路于年10月开工。巴州至通江段起于巴中市巴州区清江镇，与巴中至达州高速公路相交，经巴中市巴州区，止于通江县高明经济开发区，巴州至通江段全长21公里，采用双向四车道高速公路建设标准，设计车速80公里/小时。“这是一条真正的扶贫致富路，从线形设计上看，充分体现了‘主动脉’的带动效应。”多位施工建设者说，以巴州段到通江高明为例，21公里的道路就有3个互通，个个均造价不菲，很少见到互通设计这么密集的高速公路。高速通车后，通江到巴中的车程由原来的一个半小时缩短至40分钟，一跃成为全市到巴中城区最快时间的县城。通江也实现到成都、重庆全程高速并真正融入“三小时经济圈”。随着巴万高速公路通江段的通车，不但可以接上全市交通骨干网络中缺失的重要一环，更能大大缓解通江交通压力、改变落后交通格局。素有“川陕苏区首府”“中国红军之乡”“中国银耳之乡”“中国溶洞之乡”称号的通江，因为“主动脉”的畅通，丰富的物产可以便捷地走向全国。如今，通江南下大通道就此打通，通江经巴万高速接入巴达高速，继而可以迅捷地经过巴广渝、成巴、广巴、巴陕、银昆、包茂等高速公路通江达海。特别是今后随着巴万高速的全线贯通，镇广高速、诺水河至光雾山的米仓大道的建成，加上通江在第三轮交通会战以来“加密”“联网”的境内“毛细血管”，通江的区域交通地位将进一步凸显。未来可期，先烈有知，如您所愿。随着主动脉的畅通，红色通江就此“通江达海”，希望，就在前方；赶超的时刻，从通车之时开始了……（本文综合于：中央电视台、四川电视台、巴中日报）
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