年薪10万虚位以待,巴中日报ldqu [复制链接]

没有马达的轰鸣，没有起步时的颤动……26日下午，在平昌县城，一辆从安家坝开往农场的2路公交车安静地驶进站台，乘客有序上车，在乘务员的提醒下，公交车平稳起步，驶向下一站。一位老人告诉晚报记者，在站台上，他就很好奇，今天公交车进站的动静咋这么小，几乎没听到声音。原来这是平昌县城近日运行的10辆纯电动公交车中的一辆，此前，国网巴中供电公司已经为这10辆公交车建好了“餐厅”。未来，我市还将引进更多纯电动汽车，国家电网也会在巴中各条高速公路、主城区及其他区县，建设更多的电动车“餐厅”，助力“五彩巴中”建设，加快巴中绿色价值再造。

车用充电站

按8年运行年限计算-一辆车节约成本40万以上

这10辆公交车投运后，能为公交公司带来什么？平昌县华文公交公司总经理岳国文算了一笔账：扣除国家购车一次性补贴，该公司购买一辆纯电动公交车一次性投入相较同级别传统公交车虽然高出27万元，但每辆电动车每天节约能源费一半以上，大约元左右；由于纯电动车维护简单，且有厂家对电池等部位的全寿命保障，每月每台公交车可节约维修维护费元左右。按营运车辆8年的运行年限计算，扣除购买成本，一辆纯电动公交车8年时间可为该公司节约40万元成本，还不算政府针对新能源公共交通车辆每年数万元的政策性运行补贴。

“根据这几天的运行情况来看，这批纯电动车的操控性能、节能等情况都比较令人满意。”岳国文说，如果试运行成功，该公司将在年再增加10台左右，并在未来将公司的所有传统燃油公交车全部替换成纯电动车。

查询充电量

巴中第一座充电站投用-20分钟可完成快速补电

众所周知，电动车充电时间长，充电设施专业，一次充电行驶里程仅在公里左右，无法满足公交车全天候运行。如何解决公交车“就餐”问题，并在白天运行发班过程中进行快速补电，是华文公交公司管理层在购买之前第一个考虑的问题。

“原本我们准备自己建充电站，但由于一次性投入太大，建设过程中还有很多专业的技术问题需要解决，最终，我们只好向电力部门求助。”岳国文说，今年8月，他们来到巴中供电公司提出请求后，该公司迅速制定方案并申请项目，仅用时3个月，一座占地上千平方米的充电站便建成投用。

26日，晚报记者在位于平昌县安家坝的充电站看到，5辆公交车在充电站内一字排开，正在进行快速补电。充电站内共有4个专业充电桩，可以同时对8辆电动车辆进行充电。

平昌供电公司派驻的充电站管理人员介绍，华文公交公司10辆纯电动车，每天晚间在充电站慢充，白天仅在充电站快速补电一次，便可满足全天运行。“我们的充电桩有两个充电模式，晚上慢充时，一辆车充满电大约要用2小时，但白天的快速补电，只要20分钟，就可以补满一辆车。”平昌供电公司相关负责人说，充电站的充电桩均按国家标准进行采购，每台投入15万元，整个充电站总投入余万元。

该负责人同时表示，虽然该充电站是为华文公交公司建设的配套充电站，在保证公交车正常运行的情况下，平昌县城其他的电动车辆也可到该充电站充电。

市民乘坐电动公交

到年全市将建充电站14座充电桩个

在华文公交公司的规划中，未来几年，将全部使用纯电动车辆营运，该公司目前有52辆公交车，即使不算因城市扩张增加运行线路并增加车辆，仅靠一个充电站，也完全不能满足该公司公交车充电要求。为此，国网巴中供电公司将与华文公交公司一起，在平昌城规划公交总站充电站和6个公交车补电站。如此，完全能够满足平昌城区公交车充电补电及其他公务电动车、社会电动车充补电。

“目前，国家电网公司正在全力打造全国高速路网充电设施建设工程。”巴中供电公司营销部相关负责人介绍，目前，供电部门已对巴中境内高速公路服务区、停车区充电站进行了前期规划设计，高速公路充电站建设即将启动。该负责人表示，如果巴中城区或各区县主城区、景区景点集中对公交车、出租车、公务车、代步车等进行新能源汽车采购替换，需要供电部门配合建站的，供电部门将迅速制定充电、补电站建设方案，并迅速施工建设。

市发改委相关负责人介绍，今年7月，我市制定《新能源汽车推广应用实施方案（—）》征求意见稿。按该方案规划，到年，我市将推广辆纯电动车，其中公交车辆，出租车辆、政府部门及景区乘用车等公共领域纯电动车辆、私人纯电动车辆。同时，在巴中城区、各区县主城区、景区建设充电站14座，建充电桩个。

该负责人表示，市委提出建设“五彩巴中”，加快绿色价值再造，就是在生态环境建设优先的前提下，走出一条具有巴中特色的绿色崛起之路，为此，节能减排十分关键。政府在巴中公共服务领域推广纯电动汽车，供电部门优先建设充电配套设施，都将为“五彩巴中”建设增动力、添活力。

来源：巴中晚报　伏顺德本报记者罗黎明向东升

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