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好消息
汉巴南高铁
五标段无砟轨道施工顺利完成
成乐高速扩容项目
关键控制性工程
岷江特大桥7号桥顺利合龙
汉巴南高铁
5月20日
随着最后一块无砟轨道床浇筑完成
汉巴南铁路
南充至巴中段
5标无砟轨道施工顺利完成
为后续铺轨作业
及全线通车运营奠定基础
据介绍，本次完成无砟道床（单线）铺设共计32.公里，现场按照4个作业面组织施工，累计使用钢筋.9吨，混凝土.8立方米；投入作业人员人次，拌合、吊装、运输、铺设等设备42台套。
为落实“抢时间、保安全、赶进度、促生产”，项目部围绕劳动竞赛活动要求，借助实地观摩、座谈交流、成果总结等方式，将底座混凝土自动化整平机、平整度检测机器人、智能分机、智能粗铺机、TAS系统智能精调机器人、无砟轨道承轨台检测机器人、梁面铣刨机、智能养生系统等8项新技术应用于汉巴南铁路的施工中，在保证安全生产的同时有效提升施工质量和效率，最终确保无砟轨道施工优质高效推进。
汉巴南铁路正线全长约公里，建成后将结束四川省巴中市，南充市仪陇县、南部县等地不通高铁的历史，届时巴中至成都、巴中至重庆的交通时间可分别缩短至2个半小时、2小时，待与成达万高铁相接后，巴中至成都最快90分钟可达。
成乐高速扩容项目
近日，成乐高速扩容项目关键控制性工程
岷江特大桥7号桥顺利合龙
标志着该项目二绕至青龙场段施工
取得阶段性突破
下一步，成乐高速扩容项目
将全面开展桥面铺装施工
岷江特大桥7号桥位于成乐高速扩容项目新建复线段新津区境内，横跨岷江，全长米，主跨米，是二绕至青龙场段主要结构桥梁之一。
据蜀道集团相关负责人介绍，岷江特大桥7号桥横跨岷江，南北接壤新津区金华、邓双两镇，江面水位高、作业面风力强。面对主桥工程跨度大、临边吊装安全风险高、建设工期紧等困难，项目单位以安全管理为核心，持续优化施工方案，加强现场盯控，采用夜间浇筑日间绑扎、24小时全时段作业的模式，推进主桥建设，顺利实现大桥合龙。
成乐高速扩容项目全长.公里，共设3对服务区、17个收费站，包含新建复线段、原路扩建段和乐山城区过境复线段三部分。新建复线段双向八车道，起于成都市三环路川藏立交，止于成雅高速青龙场，长41.公里；原路扩建段双向八车道，沿成乐高速原路两侧加宽，止于乐山市中区辜李坝，顺接乐宜高速公路，长86.公里；乐山城区过境复线段双向六车道，起于棉竹北枢纽互通跨青衣江与乐雅高速公路相接，长8.公里。项目采取分段批复、分段建设，其中原路扩建段已于年12月15日基本实现双向八车道通行；乐山城区过境复线段于年5月11日建成通车。
成乐高速扩容项目全线建成通车后，将进一步优化完善成都都市圈高速路网布局，增强成都主干辐射带动能力，助力成德眉资同城化发展，促进经济社会协调发展和沿线优势旅游资源开发。
蓉城政事记者闫宇恒
综合川观新闻
编辑母晓岚
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原标题：《汉巴南高铁、成乐高速扩容最新进展→》
