我们都知道，中国是快速发展的世界性大国，经过74年的不断发展和全国人民的不懈奋斗，实现了举世瞩目的成就，综合国力已经跃居世界第二位，而中国在各方面都具备着不俗的实力和竞争力，很多领域甚至已经走在了世界最前列。
中国在过去是工业落后、交通闭塞、环境恶劣、基建薄弱、科技创新能力几乎为零的穷国，而现在，我国在工业制造、交通运输、工程建设以及科技创新等方面进步巨大。
这其中以铁路为代表的交通建设就是世界各国高度认可和由衷羡慕的，特别是中国高铁，从不断模仿到自主知识产权，从无到有，从小到大，走过的路来之不易。
陕西是文化大省，底蕴丰厚，在高铁建设初期陕西省表现还是很不错的，开通了西部地区首条高铁郑西高铁，并陆续建设了西宝高铁、西汉高铁、大西高铁和西银高铁。
可是从此以后，陕西高铁建设步伐放缓，被多省超越并拉开差距，未来差距还会越拉越大。
以宝鸡和榆林为例，作为陕西第二大城市，至今没有纵向高铁进入国家长期规划，而中西部非省会GDP第一城榆林直到十五五后期才有望开通，陕西高铁确实太落后了。然而陕西高铁虽然已经严重落后，但是西安作为一座城市却走在了全国前列，将建设米字形高铁网，还将建设四座世界顶级规模的超大型高铁站，四座火车站总投资近千亿元，投资远远超过西北其他所有城市高铁站投资的总和。
陕西成为了全国仅有的只有一条高铁纵向大动脉的较大省份（目前这一条距离完工还为时尚早）。
对于汉中而言，建设六向枢纽是这座城市的梦想，对于宝鸡而言，老牌铁路枢纽亟待复兴，市民也不想再去西安转乘高铁了，费时间，费钱又浪费精力，而对于巴中而言，交通严重滞后，经济发展从何而来？
三市领导都高度重视宝汉巴高铁建设，并力求成为银渝高铁，上至乌海银川，下至南宁北海，真正意义上拉动西部各城市快速发展，宝鸡汉中领导还作为人大代表提出了提案，可是却没有得到重视和支持。
现在，巴中市发改委在四川“麻辣论坛”中回复网友指出：
汉巴南铁路汉中至巴中段已列命老区振兴发展规划》和《四川省"十四五"规划和年远景目标纲要》等国、省有关规划。项目正线长约公里，按照时速公里、客专双线的技术标准规划建设，估算投资亿元。近期，市发展改革委先后与汉中市、宝鸡市发展改革委进行了对接沟通，三方就共同推动宝鸡经汉中至巴中铁路达成一致意见，建立了协调联络机制，并联合印发了有关会议纪要，三方将按时速公里以上客专标准共同向上汇报推动宝鸡至汉中段列入国家规划，早日开工建设汉巴段。
可见，宝鸡汉中巴中三市早已心急如焚，强烈盼望宝汉巴高铁能够早日获批、开工，造福沿线城市居民，加快城市发展。
可是，国家目前依然没有将这条铁路列入长期计划，而陕西省更是不重视这条铁路的申报和实施，目前重心都放在了西安米字形高铁网、四座特大型高铁站建设，显然宝汉巴高铁根本无暇顾及。
最新的陕西省铁路网规划示意图再次令人失望和震惊，宝鸡到汉中段居然是普铁线路，如果真是这样个人认为还不如不要，时速—的铁路有什么用？无法开通高速动车组列车，西安局又不会开通几列车次，仿佛犹如鸡肋食之无味，但实际却不如鸡肋，这样的落后产品又谈何支撑未来几十年的发展，还不如不修，最起码还能节约一些资金。
对三市居民而言，显然超长的等待的非常艰难和不幸的，但别无他法，目前也只能期待三市继续向国家相关部委争取，也希望西安枢纽建设差不多的时候可以考虑一下这条至关重要的陕西纵向大动脉，作为市民，只能继续等待，五年不嫌少，五十年不嫌多去，期待总有获批和开通的那一天。
对此，大家怎么看呢？
