随着城市建设的进程加快，城市道路得到了升级改造，各条主干道方便了城市各区域间的往来，也让市民出行方式变得多样化，电动车、共享单车、摩托车因为经济便捷成为不少市民的选择。
占用机动车道、随意穿行马路、挤占行人通道、载人行驶、闯红灯……便利出行的同时，衍生出各种交通乱象，存在安全隐患。不少市民反映，在巴城秦巴大道、北环线等道路上，因为摩托车电动车占道，使巴城交通更加拥堵。
据了解，目前巴城有登记在册电动车3万余辆，投放的共享单车超过1万辆，加上难以精确统计的两轮、三轮车，这一庞大群体的文明驾驶，事关巴城交通秩序。本报揭露个别骑手的交通不文明行为，希望能起到警醒的效果。
01
占道骑行，堵塞一条快速道
绿灯亮的前几秒，在路口等待的电动车、摩托车等两轮、三轮车中，有多辆车开始跃跃欲试横穿路口。绿灯亮后，这些车辆排在众多汽车的前方，一窝蜂向前驶去。行驶中，多辆摩托车、电动车并不靠右驾驶，继续行驶在中间道路或者内侧道路上。这是6月21日中午12时许，记者在巴城东门大桥王府井商场端路口看到的一幕。
东门大桥单向有三车道，算是非常宽阔，但现场，众多摩托车、电动车占用右侧车道，近10辆行驶在中间车道，还有两辆在最内侧车道上，后方的汽车完全被压着行驶。有几辆汽车试着从摩托车、电动车的包围中“突围”，几经尝试后才“撕”开一道口子。也有汽车车主试图鸣笛让行驶在最内侧车道上的电动车让行，但骑手依然我行我素占道行驶。
6月22日下午3时许，在秦巴大道黄家沟路段，记者见到类似的一幕：在限速65公里的道路上，一辆载货三轮车不慌不忙地行驶在中间车道上，众多汽车只能找机会从内侧车道超过。在巴中经开区居住的市民陈先生表示，他每天都要经过这条道路，在这条宽阔的双向六车道上“完全跑不起来”，主要就是占用机动车道行驶的两轮车和三轮车越来越多。
02
野蛮行驶，高峰期交通更拥堵
6月23日早上7时50分许，正是学生上学高峰，在江南城区街心花园，不时有家长骑电动车送孩子。多位骑手逆向从三号桥方向占用公交车道来到八角楼街，在街心花园分流处横向穿过车流。其中，一位骑手载了两名孩子，一名孩子蹲在踏板处，另一名孩子在后方紧紧抱住骑手，这辆载了3人的电动车摇晃着从一辆公交车前方横穿，公交车紧急避让后，后方车辆差点撞上这辆“鬼探头”式的电动车。在先后“逼停”几辆汽车后，这名骑手若无其事地扬长而去。
22日中午，在麻柳湾大桥江南桥头，不少家长骑车接送孩子。密密麻麻的电动车停在桥头一端，占用了大半个机动车道，一辆电动三轮车停在道路中线，影响了两个行车道的通行。途经车辆排成长队后，在路面聊天的骑手才挪动车辆让出一个行车道。
每天上下班高峰期，龙泉路口下穿隧道至状元桥街段交通繁忙。记者现场观察发现，这一路段两轮车频频占道。在龙泉下穿隧道，仅有的两个车道上经常有两轮车行驶，使得道路通行缓慢。江北大道虽然有供两轮车行驶的辅道，但还是有两轮车在机动车道上左右穿插，影响道路通行效率的同时，也带来交通安全隐患。
03
避让两轮、三轮车，货车挤占中间车道
早在今年5月，就有多位市民向本报反映，G城区过境线（即北环线）上货车不按规定靠右行驶，长时间占用内侧车道，致使通行缓慢。记者在近期多次实地采访发现，货车普遍占用内侧车道行驶的现象的确存在，但是货车司机们表示“迫不得已”。
作为在城区的国道过境线，加之是巴城主城区连接兴文城区的两条主干道之一，北环线一直车流量较大，且从南江方向途经巴城的重载货车较多。记者实地采访发现，部分货车能够靠右行驶，但约有三分之一的货车占用内侧车道行驶，即便在车流量少的情况下也不变道，多辆重载货车在北环线并行的场面很常见，导致小汽车只能跟行，或在货车缝隙间穿行。
对于一些小车司机抱怨货车“以大欺小”的霸占车道现象，货车司机说出了其中的原因。一位砂石运输车司机表示，他当然晓得货车应该靠右侧行驶，北环线虽然是双向四车道，但车流量大，特别是两轮车、三轮车多，“两轮车和三轮车行驶较随意，他们变道也很突然，货车盲区大，稍微挨近了容易发生事故，有经验的货车司机肯定要离得远远的，所以才靠中间车道行驶。”
记者观察发现，北环线上的确有数量众多的摩托车、电动车行驶，其中不乏共享电动车，一些车辆并未靠右行，而是慢悠悠地在机动车道上骑行，在限速70码的道路中，显得较为危险。
MIDYEARSUMMARY
分析 历数电动车“三宗罪”骑手安全意识淡薄
摩托车因为属于机动车范围，经过交警部门多年的持续治理，其交通安全意识有了很大改善。记者在采访中发现，随意改装加装、不戴安全头盔、违法载人，是目前巴城电动车最常见的“三宗罪”。
目前巴城的电动车主要分为共享电动车和自购电动车，由于管理和设备配置方面的现实难题，共享电动车的骑手鲜见戴安全头盔。虽然经过多年文明城市创建宣传教育和交警部门“一带一盔”治理，自购电动车骑手主动戴头盔现象依然较少；超过半数的自购电动车非法安装遮阳伞或遮雨棚；违法载人情况也很常见，特别是接送学生的时间段，甚至有家长载了2名学生。
此外，个别电动车骑手的交通规则意识较为欠缺。记者在城区多个红绿灯路口观察发现，几乎每一次红灯亮起时，总有几辆电动车不守规矩，趁着空子闯红灯；在中坝小学、中交王府景小区门口的“丁”字形路口，过半数电动车无视红灯直接通行。电动车逆行则更为常见。6月16日上午8时许，直属一大队交警在几分钟时间内，于状元桥街路口拦截、劝导了多辆逆行电动车。
对交通法规不理解，或者交通安全意识淡薄，在不少骑手身上都有体现。一个显而易见的例子是，在巴城各路口的斑马线上，很少见到骑手下车推行经过。按照相关规定，在经过斑马线时应该下车推行，一旦和行人发生交通事故，不管是非机动车还是机动车，极有可能面临全责的后果。
“骑电动车图的就是个轻快，当然见空子就钻。”经常骑电动车上下班的市民何先生表示，他自己会开车，但是一骑上电动车，看到大家都那样，不知不觉也就“放开了”。
另一位送孩子上学的市民谢女士表示，她不会开车，送孩子上学总不能每天挤公交、坐出租，她最初买了辆电动三轮车，骑坏了后又买了辆两轮车。“大家都这样骑，我不信就遭我一个。朋友说出了事，机动车全责，我们没责任，汽车都会让着我们。”
交警声音 探索治理新路径更需大众配合
据了解，目前两轮、三轮车是我市交通事故高发的群体，其伤亡占交通事故总伤亡的半数以上，我市交警部门一直在探索有效治理的手段和路径。
“在日常管理中，一般要求包括摩托车在内的两轮、三轮车，进入非机动车道行驶。没有设置非机动车道的，要靠右侧行驶。”市公安局交警支队直属三大队副大队长肖剑介绍，因为道路平坦，巴城东出方向的两轮、三轮车辆较多，给辖区交警的日常管理带来了挑战。例如北环线原本不允许两轮、三轮车通行，在成为G城区过境线后，允许两轮、三轮车通行，但是从路况实际出发，不建议两轮、三轮车途经北环线。交警部门也一直在加强对过境货车的规范治理，以及对两轮、三轮车的教育引导，目前计划在常态治理的基础上，以教育为主，通过专项治理等强化实效。
“对两轮、三轮车的有效治理，一直是交通治理的难点，也是交警部门治理探索的重点。”市公安局交警支队直属一大队一中队指导员祝林介绍，车辆保有量、使用率增加，以及城区一些道路设施相对不完善，增加了两轮、三轮车治理的难度，只能从道路设施、交通秩序组织、教育引导等方面多管齐下。“不管是三轮车还是两轮车，一样要遵守相关法规。虽然目前交警部门以教育引导为主，但也可以根据违法程度，采取现场纠正、罚款等措施。最主要的是需要广大交通参与者的支持和配合。”
早在去年，交警部门在巴城试点推行“两轮、三轮专用车道”，让路口交通秩序明显好转的同时，增加了两轮车、三轮车、行人的安全通行系数。目前，交警部门和有关部门协调，争取在有条件的道路推行这一创新模式。
提醒 骑行上路这些细节要注意
骑行摩托车或电动车上路，一样要遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和《巴中市城市道路交通秩序管理条例》。在日常骑行中，交警提醒骑手们还要注意以下细节：
1、在规定的道路上行驶。目前巴城的江北大道、秦巴大道、巴州大道均设置有辅道或非机动车道，不管是两轮、三轮均应在这类道路上行驶，如果没有辅道或机动车道的道路，应该尽量靠右行驶。对于不按车道行驶的，目前交警部门一般教育引导为主，但也可以现场纠正、处5元至30元的罚款。
2、佩戴符合安全标准的安全头盔。不管是骑自行车还是电动车、摩托车，建议均佩戴安全头盔。头盔最好常备符合标准的，商家赠送的可能质量不佳，要谨慎使用。
3、不要骑快车，更不要试图在路途中和汽车“一争高下”，侥幸心理切不可取，切勿拿自己的安全和生命开玩笑。
4、严禁在骑行中佩戴耳机听音乐，或者单手打电话。
5、在下雨天、早晚等光线条件不佳的情况下，最好不要骑车，特别是在下坡路段不要急刹车，或急转弯时刹车。
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来源：巴中全搜索
