巴中市论坛

注册

 

发新话题 回复该主题

起跑成达万一个高铁沿线县城的速写 [复制链接]

1#

营山源康毛绒玩具公司车间。

营山县重庆配套产业园。本版图片由四川日报全媒体记者田姣摄

顺蓬营快速通道施工现场。

12月12日,从南充市营山县城出发,沿着省道一路向西,不到20分钟,就到了营山县渌井镇五星村。

午后的村庄,像个熟睡的婴孩,躺在川东北连绵的丘陵怀抱中。这里西距成都公里,东距重庆公里,但两个特大城市激荡的城市化和工业化浪潮,经过山河的阻隔,到这里已经趋于沉寂。

在县铁建办主任刘春初的带领下,徒步爬上村子南边的小山包,整个村庄尽收眼底。

一些躁动的气息从远处传来:村子北面,顺(庆)蓬(安)营(山)快速通道,挖掘机轰鸣,山体中暴露出鲜艳的土红;几公里外,一个名叫“芙蓉水镇”的旅游地产项目,正在抓紧施工;不远处的重庆配套产业园,刚刚迎来几家从浙江玉环引进的汽车零部件企业;一个高铁小镇项目正在谋划,选址正是五星村。

这一切,都与不久前公布的一则消息有关:成达万高铁项目正式获批,13个站点中,营山西站是其中之一——高铁站的初步选址,正是五星村。

“这是营山的大机遇。”采访期间,几乎遇到的每一个干部,都会对记者如是说。

赶在成达万项目正式开工前,四川日报全媒体记者走进营山,记录这个高铁沿线县城的起跑姿态。

一位59岁村民眼中的

民生之盼

白色的衣服一尘不染,满头黑发一丝不苟,说话头头是道,唐中元有着和当地村民完全不同的气质和穿着。

今年59岁的唐中元是渌井镇村民,一家三代8口人,住在一栋一楼一底的楼房内,一楼开着小超市,但货架上灰尘比货还多。“开不走。”说起生意,他连连摇头。

这些年,村里年轻人相继外出打工,原本有来号人,如今常年留在家里的只有60多个,流动人口更是几乎没有,哪里来的生意?

开超市不行,种地又如何?唐中元回答“还是不行”——唐中元一家8口人,耕地不足3亩。养家,只有靠贩卖牛羊和中药材。

“高铁站建在我们村,以后来的人肯定多。”听到记者来了,周围的邻居都纷纷凑过来,说起即将开工的成达万高铁,大家你一言我一语地讨论起来。

刘春初透露,营山是西南地区首个开通动车始发站的县城,其客流量,在没有高铁之前,曾一度位列全国县城站的第7名。

目前,每天的火车旅客吞吐量高达人次,春运期间甚至达到1.5万人次。一旦高铁开通,人流量会继续增加。

刘春初顺手拈起一个小石块,在地上画了一个示意图。营山地处南充、达州、广安和巴中4市中间,未来,这个站直接辐射人口高达万。

眼下,已经有南大梁、巴南广和营达3条高速通过营山,未来还将有营仪阆高速,将对营山站形成“喂给效应”。

“喂给”的当然不只高铁站,还有五星村这样的村庄和村民。

一位规划部门工作者口中的

城镇之变

营山县自然资源和规划局二楼的办公桌上,摆放着一把30厘米长的钢尺;办公桌正对面墙上,贴着营山县城市总体规划(-)。

“前期规划做了一半,才发现我们干错了位置。”空间规划和用途管制股股长陶然拿着钢尺在规划图上激动地画圈。

第一个圈,位于营山县城西南方向5公里处的渌井镇附近,就是他所说“干错位置”的地方。成达万高铁最后在营山确认的站点位置,是距离营山县主城9公里处的渌井镇五星村周围。

陶然口中说到的“干”,指的是当地一个大构想:借助成达万,带动城镇化和产业化发展。

两年多来,围绕线路、站点,相关方面反复研究。仅是“营山西站”,就十二易稿,最终定位在营山县和蓬安县的交界处,距离两县均不足10公里,对两县均可起到直接辐射、带动作用。

站点位置在变,不变的是当地依托高铁发展的决心。

为了抢抓这个机遇,营山同步启动了城镇规划修编,目前已经确定的是,在高铁站附近规划一个小镇,叫什么名字尚未确定。

最近几年,随着交通条件改善,当地城镇化工业化明显加速。

年,全县GDP只有74.3亿元,年已经增长至亿元;县城的建成区面积从12平方公里增长至22.3平方公里。

年营山还不通高速,今年已经有3条高速贯穿全县。

“这些高速以后就要承担给高铁接送客人的作用。”陶然说,高速和高铁是一个系统,没有高速公路,高铁就面临“吃不饱”。

一位外来投资者期待的

旅游之兴

“销售很好!”12月12日上午,记者来到县城北部的新城片区,正好碰到芙蓉水镇文旅产业园项目负责人任鹏。

芙蓉水镇文旅产业园投资50亿元,投资方是北京四海科工贸有限责任公司。作为营山吸引投资最大的产业项目,产业园由特色商业街、特色小镇、芙蓉生态湖、农业示范区、生态绿谷五大板块组成。目前特色商业街板块已完成广场及接待中心建设,商业街一区已基本完成,二区已完成60%的工程量,三区、四区已开工建设。

为啥要千里迢迢从北京来到一个不起眼的西部小县城?任鹏的回答是“机遇”。在他看来,旅游业必然迎来新一轮的发展,营山这样的地方无疑是“潜力股”:未来有高铁,临近成渝,生态良好,风景优美。

市场已经给出答案。营山县统计局提供的数据显示,年全县实现旅游总收入48.5亿元,比上年增长32.2%。

企业的选择,和政府的规划不谋而合。今年县“两会”上明确,要加快文旅融合,不断开发文旅资源。

“文旅、农业,不仅是吸不走的产业,也是高铁首先惠及的产业,发展旅游业,将是全县未来的一大重点。”营山县县长罗明远语气坚定。

当地投入1.62亿元,依托幸福水库,打造出面积达公顷的清水湖湿地公园,去年底正式被命名为“国家湿地公园”。

从芙蓉水镇驾车出发,经国道线,过回龙场镇,不到半个小时就能到达这个公园。整个公园里,游人寥寥,但风景极佳。

“下一步,高铁通了,游客自然就多了。”营山县委宣传部常务副部长王刚说。

为吸引更多客人,当地还将完善太蓬山国家森林公园、清水湖国家湿地公园配套设施,加快建设国际温泉度假村等重点文旅项目,积极推进耕读原乡核心景区、进士文化景区争创国家4A级景区。

一家企业负责人看到的

工业之聚

“重庆配套产业园”,从县城中心向东出城,不到两公里,就可以看到一个巨大的园区标志,上面还有几个环环相扣的齿轮。

在县商务和经济信息化局局长黄建国看来,作为一个县城,发展的思路就是要为大城市做好产业配套。前不久召开的县委十三届九次全体会议提出,加快建设成渝地区优质农产品供给地、工业发展配套地、商贸物流集散地。

工业领域,要持续壮大营山国际工业港暨重庆配套产业园,建成成渝地区工业发展配套,全方位对接成渝地区汽摩配件、电子信息等产业。

在园区采访,记者碰到了四川鑫福源机械有限公司负责人雷统斌。今年新入驻产业园、主要生产保持架和刹车片两种汽车配件的这家公司,来自浙江玉环。雷统斌表示,之所以选择来营山,一方面,是看好这边的环境,工业园的场地更大,成本更低;另一方面,是看好区位条件和发展预期,成渝地区双城经济圈建设,加上成达万高铁获批,让企业在当地发展更有信心。

类似四川鑫福源这类从沿海引进的公司,在营山国际工业港暨重庆配套产业园中还有很多。

总部在广东省东莞市的营山源康毛绒玩具有限公司,去年落户营山,集研发、设计、生产、销售于一体。公司行政部主任郑敏介绍,订单由总公司统一接单,然后再派单给营山,目前有多名工人。

“今年有36家企业入驻了。”园区管委会工作人员张秀介绍,尽管有疫情冲击,但今年企业入驻数量却创下了近年来新高。截至目前,园区入驻企业达余家,年产值达多亿元。

春江水暖鸭先知。高铁未启,市场已经先热起来了。这,何尝不是高铁建设的“初心”所在!(四川日报全媒体记者梁现瑞田姣蒲南溪)

分享 转发
TOP
发新话题 回复该主题